活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．电站汽轮电机组连杆 (1) 连杆六角螺帽断：连杆六角螺帽是专门的件，是不能随心所欲选则其他一些文件来当作。凡因烧瓦倒致发兰后的六角螺帽或经第三次以上的可以松紧后用的六角螺帽应换新件。连杆六角螺帽崩裂的因素多以防松力距缺点，使六角螺帽间断因此严重性冲击力而崩裂。 倘若六角螺帽头与连杆盖按学习面上面受到磨损油亮的划痕。要会发现连杆关键所在被烧发兰，则是因此烧瓦发生高温高压倒致六角螺帽文件变质导致的。

(2) 连杆柱塞销衬套根换后（主意衬套油孔对正连杆小头集油孔），若销孔配 合摩擦过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔使用的。铰孔时好是把连杆放于立 钻或立镗上稳固效准衬套孔径直度后才会铰，这样连杆大的花销项目孔与衬套孔服务中心点平 行度能够超差。

(3) 下例实际情况时的连杆不可再安全使用的：因活塞式销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大部分孔因连杆瓦旅转向损伤严重性者。 表示：当做烧连杆瓦，从连杆瓦本来高质量来 讲，最主要的是制作厂处理宽度不不存在合符合要求，使互相相互配合宽度过 小而造。见图2-5-16。在制作厂处理瓦面时，0.3与 1 5这一头是被清除的，即瓦的两端高宽比比正中间部 位薄。轴瓦通过前提就可以试检。的方法是按明文规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面抹上红丹粉，转 一会曲轴。取下查看轴瓦，0.3与15部位战士不 应受磨。但固定唇处的0.3与15部位应受磨，否 则声明书该处制作厂处理空位过小，出现互相相互配合宽度过小。 完成依据：用180为的水砂纸轻抛安全使用的。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

柱塞的柱塞环上面铲缸或烧伤或剥落，原由常有喷油器雾化吸入不利，甚至会导致 滴柴油密度（管口卡、解锁油压机稍低），喷油维度过大，长时期超限超载高转速温度过高做工作，除积碳过多时，水冷散热缺陷等。

(2)连杆环卡孔：原故多见于连杆环与环槽心轴齿隙过小，连杆环槽手工加工不相满足 寸尺规范要求，连杆近郊窜气积碳严峻。

3．火塞环(1)火塞裙部韧带拉伤：原由常见为柴油发动机液压油注油异常、柴油发动机液压油水冷却压喷射差（柴油发动机液压油经济压力稍低 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此系统设计）、启主观因素机温过高伴发。火塞的火塞环上方铲缸或烧伤或碎裂，原由常见为喷油器雾化吸入不佳，也会出现 滴柴油发动机（高压喷嘴卡、开起油压机稍低），喷油层面过大，长日子过载慢速较高温度任务，积 炭过度，，散热处理异常等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛杆环：(1)活赛杆环前兆有损坏，致使缸内部窜气（于此机内部气体阻力偏少，吸气器窜 大烟）及窜齿轮油上焚烧室（改装排气口管排蓝烟，耗齿轮油显著的偏少），其重点原由是进气不乾净，长日子过载操作及长日子减速操作。有时候刚重换件也会发现本身这种现象，原 因是新件活赛杆环与缸套与活赛杆环槽未磨合期好，工做一次日子有所改善。   (2)气缸环断，其原因分析应先是因气缸环卡生前，气缸环再没法螺杆旋转，这个同时候该缸窜气窜发动机机油更比较严重，本职工作变得越来越越差，终将使气缸煅烧而剪断。 

顶博电力提醒用户：重油来发同步电机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.dfcqr.com/